בודק מטען נייד לרכב DC של האיחוד האירופי עם אבחון אוטומטי, חלקים ואביזרים לרכבי EV
מערכת בדיקת מטען DC ניידת תומכת בתקנים אירופיים, אמריקאים ויפניים, ומיועדת להפעלה, בדיקה, בדיקות הזדקנות ואימות פונקציונלי של ערימות טעינה DC.
בעזרת סימולטור BMS מובנה, הוא משכפל באופן מלא את תהליך טעינת הרכב החשמלי ללא שימוש ברכב אמיתי, ומאפשר בדיקת פרוטוקול, בקרת טעינה, ניטור בזמן אמת וסימולציית תקלות. זה מונע בעיות כגון בדיקות לא שלמות, מחזורי טעינה ארוכים וסיכון לפגיעה ברכבים חשמליים אמיתיים.
ממשק עומס חיצוני מאפשר למערכת להתרחב לבדיקות בהספק גבוה, מה שהופך אותה למתאימה למעבדות מחקר ופיתוח, קווי ייצור ואבחון באתר.
• תומך בתקן ISO 15118 / DIN 70121 / CHAdeMO
• סימולציה מלאה של תהליך טעינה
• ניטור מתח וזרם בזמן אמת
• סימולציית תקלות מרובות ובדיקות הגנה
תכונות
תְאִימוּת
תמיכה סטנדרטית של האיחוד האירופי/ארה"ב/יפן
פרוטוקולי ISO 15118 / DIN 70121 / CHAdeMO
הרחבת עומס חיצונית לבדיקות הספק גבוה
סימולציה ובינה
סימולציית טעינה מובנית של BMS
שכפול התנהגות רכב חשמלי אמיתי ללא רכב
ניטור בזמן אמת של מתח, זרם והספק
תקלות ובטיחות
סימולציית מתח יתר/מתח נמוך
בדיקת התנהגות זרם יתר / קצר חשמלי
סימולציית תקלות בידוד וקוטביות הפוכה
מונע נזק לרכב הבדיקה
בַּקָשָׁה
פיתוח מו"פ
בדיקת איכות קו הייצור
הפעלה באתר
תחזוקה ופתרון בעיות
פָּרָמֶטֶר
ספק כוח | 220VAC ±15% |
כוח מובנה לתיבת טעינה | אַף לֹא אֶחָד |
עומס חיצוני מקסימלי | 250A |
טווח מתח טעינה | 0V עד 1000V DC |
טווח זרם הטעינה | 0A עד +250A DC |
פריטי בדיקה | חיבור פיזי, ניטור מתח טעינה, ניטור זרם טעינה, תגובת תקלה, מצב טעינה, מצב תקשורת, סימולציה אוטומטית של תהליך טעינה וכו'. |
התנגדות מדומה של תקלת בידוד | 200 אלף ו-67 אלף |
שיטת קירור | קירור אוויר |
טמפרטורת הפעלה | -20° עד 45° |
ממשק עומס חיצוני | GB/T 20234.3 |
גוֹדֶל | 520 מ"מ * 420 מ"מ * 225 מ"מ (אורך * רוחב * גובה) |
מִשׁקָל | ≤20 ק"ג |
תקופת האחריות | שנה אחת |
תצוגת מוצר